文 | 半导体产业纵横

整个2022年，MCU的价格可以用“跌宕起伏”形容。

年初，国外的ST、瑞萨和微芯等厂商均发布了涨价函，表示MCU原厂成本压力大，必须依靠向下游转移晶圆和物流成本。3月，调研机构ICInsights表示在2021年平均售价上涨10%——这是25年来的最大涨幅。并且月测2022年MCU的销售额将增长10%，达到创记录的215亿美元。

MCU的开局可谓是“雄心勃勃”，当然市场也并没有拖后腿，3月开始，MCU的价格开始飙升。在经历了多轮涨价后，热门型号已经涨到原价的几十倍，恩智浦的FS32K144HAT0料号，从24元涨到高达600元；8位汽车MCUPIC18F26K22-I/SS，近半年从30元左右疯涨至接近250元，不断刷新记录；意法半导体（ST）众多热销MCU系列价格涨幅超过400%，部分产品交期甚至达到了50周以上。

而后，当7月的寒风吹起，突如其来的冷意让MCU玩家难以反应。随着消费市场需求开始疲弱，下游砍单传导上游，加上与晶圆厂签署“不可撤销订单”，MCU厂商的库存积压越来越严重。停止拉货加上大幅抛售，MCU价格瞬间崩盘，就连意法半导体、英飞凌、德州仪器等老牌MCU厂商的报价也下滑严重。

MCU的价格变化非常快，有的时候甚至是一天一变，查的时候是一个报价，买的时候就是另一个价格了。没有人知道未来的价格走向，使得许多客户开始观望。有业内人士向记者举例：“MCU的涨跌是没有天花板的，紧张的时候涨到160、180元，甚至都还抢不到货，便宜的时候就十几块钱。”

一位市场经营超过十年的店员说到：“现在的MCU没人敢随便囤货，大多接到订单直接联系厂商或者渠道。”

也有业内人士认为，随着市场波动影响最严重的还是一些炒货并且过度下单的渠道商，对于原厂来说，即使砍单，往往只是砍掉了一些重复的订单。MCU市场的降价不仅能够帮助市场回归理性，还能够使得终端的中小企业良性发展。

本土MCU积极转型

尽管MCU经历了大起大落，但受到影响较大的还是消费级MCU，相反从汽车和工控来说，MCU的需求量反而持续上升，由于需求景气甚至有IDM厂商为此专门增加车规级芯片制造或封装产线。

全球MCU下游应用来看，汽车占39%，工控占27%，消费占18%，而中国MCU的下游应用中消费位居第一，占比达到27%，其次才是汽车和工控。细观国内MCU厂商的主要应用场景，其中消费电子成为大头，并且某些优秀的企业在小家电等方面做到了龙头。但也正因如此，在2022年中的一波又一波跌宕起伏中，受到影响最大的还是国内MCU厂商。

临价格雪崩、库存堆积、晶圆厂继续涨价等重重冲击，在消费级MCU厮杀的国产MCU厂商已经意识到，低端消费电子领域已经不具竞争优势，高性能MCU才是重要的发展蓝海和增量市场。

国内MCU厂商开启转型之路。一方面，MCU厂商不断向车规级领域延伸。

四维图新在2017年收购全资子公司杰发科技进入汽车芯片领域，在最近的投资者互动平台上，四维图新表示其车载MCU芯片年出货数千万颗，智芯车规级MCU芯片AC7802x提前回片，并一次性成功点亮。目前，AC7802x验证工作正在有序推进中，预计年底完成样品验证，2023年上半年实现量产。

2022年9月，作为MCU龙头的兆易创新也宣布发布首款基于Cortex-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场。GD32A503系列MCU采用40nm车规级制程和高速嵌入式闪存eFlash技术，并通过DFM（可制造性设计）及高测试向量覆盖，实现研发与制造的协同。

芯海科技布局的车规产品序列中，车载PD快充芯片CS32G020Q、高可靠车规MCU芯片CS32F036Q进展迅速，相继顺利通过AEC-Q100车规认证。这是继公司首颗车规压力触控芯片CSA37F62之后，又有CS32G020Q、CS32F036Q两颗车规产品双双得到成功验证，也由此拉开后续更多车规产品批量化认证的序幕。

中颖电子则在12月底表示，公司也有加速推出车规级芯片的计划，公司车用MCU芯片在积极研发和落地部署中，目前处于研发测试阶段，已有客户接洽并规划导入。规划2023年上半年正式送样。

创业公司如芯旺微、灵动微电子、澎湃微电子、曦华科技等，转向车规MCU后也在这波浪潮中受到投资人的关注，获得了多轮融资。

实际上，国产汽车MCU能在风口上停留的时间其实有限。第一，国外厂商只需要通过扩产就能够解决市场的供不应求。第二，技术趋势很可能将汽车MCU逐渐引向一个更集中化、高端化的市场，这更利好具有深厚技术沉淀的海外厂商。

另一方面，国内MCU不断提高技术水平，向工控、医疗MCU迈进。

工业应用环境对产品可靠性要求极高，需要更高的抗静电能力，更高的抗浪涌电压与浪涌电流能力，更宽的工作温度范围，以及更长的寿命。工业级MCU出厂时，需要专门针对严苛应用环境做了针对性设计与筛查，从而达到工业设备或汽车对于元器件高可靠与低缺陷的要求。

工控MCU方面，极海半导体主要瞄准了中高端工控市场，目前已有基于M0+、M3、M4的MCU，并且已经应用到包括变频器、电机驱动器、伺服器、逆变器、BMS管理等工控行业。

中颖电子新开发的工控MCU产品都以32位为主，32位MCU主要运用于变频、电机控制和高端智能家电。公司的工控MCU有部分产品已经使用55nm制程量产。

2021年，全球医疗电子市场规模达到325.77亿元（人民币）。相对于消费电子领域，医疗电子领域增长是长期稳定的。实际上，医疗健康占国内MCU市场占比为13.5%。不管是耳温枪或额温枪MCU都是量测用MCU，除了可以量测体温，也可以量测血压、血糖。

医疗电子终端设备十分注重安全性与可靠性，要求核心元器件同时具备超低功耗、高集成度、高安全性、强大实时处理性能、更多拓展功能，这是芯片原厂不断提高与突破产品性能的技术关键点。

医疗方面，澎湃微目前已经推出了面向血糖仪市场的PT32L033，力争在2年左右成为健康医疗领域的国产MCU领军企业，在3~4年内成为4~5个细分领域的龙头厂商。

MCU的2023

历经了市场波动，并非意味着MCU市场不再繁荣。

2023年将成为国产MCU的关键年份，其中通用MCU将面临降价潮或倒闭潮。事实上2022年出现了两极分化，二、三梯队的MCU厂商可能目前仍然面临拿不到产能的情况，而一线梯队的MCU已经出现了库存过剩的情况。

整体来说，目前MCU库存恢复正常水准，需求回暖至少等到2023年第二季。美系外资表示，2022年11月库存是2到4个月，终端客户库存也降到了2至4周。尽管生产商的库存天数仍高，比历史中位数高17天，但大部分库存是在半成品，而非成品。在这种背景之下，原厂和客户可能会面临新一轮的博弈。

某家刚进入通用MCU市场的厂商表示，2023年8位的通用MCU库存压力较大，32位MCU则会相对好一些。

消费类MCU无法回升

从大环境来看，消费MCU回升情况不容乐观。世界半导体贸易统计协会发布预测称，2023年半导体市场规模将从此前预计的同比增长4.6％转为同比减少4.1％至5565亿美元，这将是2019年后该半导体行业首次出现回落。

Gartner发布的报告预计，2023年半导体行业收入将下降3.6％，从2022年的6180亿美元降至5960亿美元，低于早先预测的6230亿美元。ICInsights的报告认为，全球半导体需求将在2023年出现周期性下滑，全年总销量预计将减少5％。

在持续盘绕的去库存主题下，业内人士预测：“消费类MCU的价格竞争在2023年也将继续激烈。”因为MCU供应商可能会大幅削减报价，以进一步巩固其在市场特别是国内市场上的份额。

值得注意的是，在今年上半年，由于疫情的影响带来了短暂的医疗MCU产品的需求的上涨。随着额温枪、耳温枪、血氧仪等个人健康量测产品的需求急速升温，带动MCU厂商感受到急又快的需求。

以盛群来说，由于血氧仪产品没有库存，因此客户已经下订100万套订单已经排入生产，预计最快将在明年首季底才会看到具体对营运的贡献。但是，医疗MCU产品的需求的激增并非常态，MCU市场2023年以及未来的情况还要看消费电子市场表现。

业内高层坦言，其实MCU厂更期待的是在疫情获得控制之后，消费力道能出现回温，这才是明年营运的重点指标。

汽车MCU芯片的供应紧张

根据群智咨询（Sigmaintell）统计及预测，2022年第四季度车用MCU价格涨幅相比三季度将有所减少，根据不同型号缺料程度不同，涨幅介于2%-5%之间。

新能源汽车将持续发力，预计2023全年整车销量同比将有约35%增长空间，这将继续带动车用MCU的需求量大幅上升。尽管消费电子需求下降，但业内人士预计车用MCU到2023年都将供应紧张。

一些汽车MCU产品线正在使用5nm先进工艺，但使用最多且供应最紧张的是28nm和40nm工艺。预计，未来两年各大IDM厂商将聚焦汽车和工控领域，锁定高利润产品线，同时这对于半导体封测厂商也是好消息，这有助于弥补消费电子业务下滑的影响。