无人机产业下一站：从风口玩具到基建刚需
被高估的消费端，被低估的工业刚需
前几年资本追风口的时候，无人机是最火的赛道之一。一堆创业者拿着PPT说要对标大疆，做性价比更高的消费级航拍机，要让每个人都能飞着拍风景。结果呢？死了一大半。
说实话，大部分买消费级无人机的普通人，新鲜劲撑不过三个月。拿到手飞两三次，拍了几条朋友圈，剩下的时间就是吃灰。敢天天带出去飞的，都是真发烧友，撑不起一个千亿级的大众市场。
深圳大疆创新消费级无人机展销现场
真正悄悄起量的，是工业级无人机。去年国内工业级无人机的出货量已经超过消费级的三分之一，增速快两倍还多。你去南方的山区看看，植保无人机在给果树洒农药，比人工快几十倍，还不会踩坏庄稼。你去南方电网的输电线路看看，偏远地区的巡检九成已经交给无人机了。原来人工背着设备爬陡峭的山，一天只能巡检两三座输电塔，遇上雷雨大风天气根本上不去，无人机带着热成像镜头飞一圈，十分钟就能走完人工一天的行程，还能精准捕捉到人工肉眼看不到的内部裂纹和螺丝松动。
就连测绘这个原来靠人工扛仪器的老行业，现在大部分野外作业都换成无人机了。原来跑一个月的勘测项目，无人机飞三天就能出精度厘米级的地图，成本降到原来的十分之一。
最大的瓶颈从来不是技术，是空域
很多人聊无人机产业，张口就说卡脖子，说芯片不行，说飞控算法不行。其实不是。现在民用无人机的飞控技术，已经成熟到可以开源了，主流厂商的产品都能做到稳定悬停、自动避障，普通工业场景完全够用。芯片的话，哪怕是被限制了，也有替代方案，大不了体积做大一点，不影响干活。
真正卡脖子的，是低空空域开放和合规管理。
国内民用无人机飞行申报系统操作界面
你想飞个无人机干活，提前一天就要提交申请，流程走下来要大半天，遇上忙的时候审批慢，等批下来，天气都变了，活干不了。很多小的测绘公司，一个月飞好几个地方，天天申请都耗不起。
一边是合规申请麻烦，一边是黑飞到处都是。小的迷你无人机几百块就能买，偷偷飞没人管，去年国内机场因为黑飞造成的航班延误，不下十起。黑飞不仅搅乱了空域，还把整个行业的名声搞坏了，让监管不敢放开。
还有隐私问题，带高清摄像头的无人机随便飞进小区、飞进私人院子，谁能受得了？去年不少地方都出过居民打落无人机的新闻，两边闹得不可开交。
未来三年，产业会怎么走
未来三年，产业会怎么走
保守点说，未来三到五年，工业级无人机的市场规模至少会翻两番。最大的增量在哪里？不是航拍，也不是植保，是物流和应急。
顺丰、京东早就在西南山区试点无人机送快递了，偏远村寨原来汽车要走两三个小时，无人机二十分钟就能到，遇上急诊送药品，能抢回半条命。现在不少城市也在试点低空物流，以后郊区的生鲜送市区，说不定比汽车还快。
应急救援就更不用说了，洪水地震把通信基站冲断了，无人机带着中继设备飞上去，几个小时就能恢复局部通信，还能投放救生物资，比人进去快太多。去年好几次大灾，无人机都是救援队的标准配置了。
竞争格局也会越来越清晰，头部厂商会吃掉大部分通用市场，小玩家只能往细分场景扎。你做专门给煤矿做井下巡检的无人机，你做专门给光伏电站测衰减的无人机，把一个场景的需求吃透，比你做通用机赚得多，也稳得多，对吧？
不过话说回来，现在国内的低空开放已经在多个省份试点了，以后会逐步放开，自动审批也会普及，申请飞行可能几分钟就能搞定。反无人机技术也会越来越成熟，机场、重要场馆周围会自动识别黑飞，直接干扰迫降，不用人去找。
原来很多人把无人机当成未来空中出行的入口，画了好大一个饼。现在饼还没到烤的时候，先把眼前这些刚需场景做好，把规则理顺，这个产业自然就长大。比起天天喊着千亿市场，不如先让无人机多送几票快递，多巡检几座塔，这才是实实在在的进步。
