无人机：被低估的万亿级低空产业入口

去年深秋跑广东江门的无人机代工厂，晚上跟老板蹲在工厂门口的路灯下吃猪脚饭，他叼着烟跟我吐槽，三年前他还在给头部品牌做代工做外壳，现在自己拉了队伍做工业无人机，订单排到明年中，一半客户你听都没听过——做风电的，做光伏的，做森林防火的，还有给城市管线做测绘的。没人再问他“能不能拍4K航拍”，所有人问的都是“能不能在8级风里飞俩小时”“能不能自动识别出管道裂纹”。

别只盯消费级航拍，产业端才是真正的增量市场

很长一段时间里，大众对无人机的认知，还停留在玩家手里的航拍玩具，是旅拍博主的高端器材。但从去年国内无人机行业的出货数据来看，产业级无人机的占比已经超过60%，增速是消费级的三倍还多。 西北戈壁光伏电站无人机巡检作业现场 说白了就是，原来只有玩家愿意花钱买无人机，现在各行各业都需要。举个最常见的例子，戈壁滩上的光伏电站，几万亩的连片组件，原来人工巡检，一个工人一天爬不了一百块，遇到大夏天地表温度超过六十度，还容易出安全事故。无人机带着热成像相机飞一圈，一天能扫几十平方公里，哪块组件有故障，温度异常，一测一个准，识别准确率比人工高15%，整体成本直接砍掉三分之二。 南方丘陵地区的植保更是刚需。一家五口种一百亩荔枝，原来人工打药要打半个月，现在无人机一天就能打完，还能根据果树的长势精准喷药，不会浪费农药，也不会造成农药残留超标。 说实话，现在深圳东莞一带，至少有两三百家做工业无人机的小厂，大多闷声发大财，根本不做C端市场，很多企业年利润过亿，外界连名字都没听过。

技术瓶颈从来不是飞起来，而是飞下去、飞便宜

现在无人机的基础飞控技术，其实已经相当成熟。多旋翼的稳定控制，消费级市场已经把成本打穿了，几十块的玩具无人机都能做到悬停不飘。真正卡脖子的，从来都是落地的问题。 第一个绕不开的坎就是电池续航。现在主流的锂电池方案，载重10公斤的工业无人机，满打满算续航也就30到40分钟，飞不了两三个作业点就得回来换电池。一天作业下来，一半时间花在换电池上，效率根本提不上去。燃油动力续航长，但噪音大污染重，很多城市核心区不让飞。氢燃料电池是方向，但成本太高，一套电池组比飞机本身还贵，普通用户根本买不起。 工业无人机氢动力电池组拆解实拍图 第二个坎是低空感知与自主导航。很多作业场景都在山区、林区，GPS信号容易被遮挡，碰到大雾、扬尘天气，视觉避障直接瞎掉，激光雷达避障精度够，但一套便宜的也要大几千，直接把整机成本抬上去，用户接受不了。 还有一个隐形的问题，就是多机组网作业。现在森林防火、大面积测绘，都需要十几架甚至几十架无人机同时飞，信号干扰、空域协调都是大问题，现在还没有特别成熟低成本的落地方案。

开放与监管的平衡，决定无人机能飞多远

开放与监管的平衡，决定无人机能飞多远 这两年国内低空经济政策放开，很多人说无人机的风口来了。说实话，风口早就在了，需求也一直都在，现在缺的是合规飞行的通道。 原来无人机飞任何超过120米的区域都要提前报备，流程少则两三天多则一礼拜，遇到应急救援，火灾洪水，等你报备完，黄花菜都凉了。现在试点开放低空航线之后，很多地方已经实现了线上一键报备，一小时就能批，效率提了不知道多少。 但风险也摆在明面上。黑飞扰航的事儿，这些年出了不下十起，万一撞到民航机，后果不堪设想。还有隐私问题，乱飞闯入私人区域、军事管理区，还有人用无人机运违禁品，这些都是监管要解决的问题。现在的方案大多是要求无人机装电子围栏、实时定位，但总有小厂商钻空子，卖无备案的黑飞无人机，监管网还没织全。 站在未来三到五年的节点看，我觉得几个趋势很清楚：第一，消费级会彻底细分，不会再有那种通用型航拍机一统天下的局面，会出现专门给户外博主拍第一人称vlog的，给钓鱼人找鱼群的，给露营爱好者探路的细分产品，门槛会越来越低。第二，产业级会从卖飞机变成卖方案，原来卖一架无人机十几万，未来卖一套“光伏巡检故障诊断解决方案”一年收几十万，大头利润会转到后端的数据服务。第三，监管技术会跟上，低空监测雷达、AI自动识别反制黑飞，会变成很多城市的标配，既不会一禁了之，也不会放任乱飞。 不过话说回来，现在很多资本热炒低空概念，把无人机吹得天花乱坠，我倒觉得不用那么激动。它不是什么凭空造出来的新玩意，就是代替人干危险、累、效率低的活，从爬高冒险的工人手里接过活儿，给整个社会降本增效。再过三五年，你不会再觉得无人机是啥新奇东西，就像现在路上的快递电动车一样，你不会特意注意它，但你吃的粮食，你用的电，你走的桥，早就已经被无人机伺候过一遍了。